緊固件,是作緊固連接用且應用極為廣泛的一類機械零件。緊固件,使用行業(yè)廣泛,包括能源、電子、電器、機械、化工、冶金、模具、液壓等等行業(yè),在各種機械、設備、車輛、船舶、鐵路、橋梁、建筑、結構、工具、儀器、化工、儀表和用品等上面,都可以看到各式各樣的緊固件,是應用最廣泛的機械基礎件。它的特點是品種規(guī)格繁多,性能用途各異,而且標準化、系列化、通用化的程度也極高。因此,也有人把已有國家標準的一類緊固件稱為標準緊固件,或簡稱為標準件。

2017年全球工業(yè)緊固件銷售量達829億美元的規(guī)模。根據美國市場研究公司Grand View Research(GVR)工業(yè)緊固件市場報告,到2020年全球工業(yè)緊固件市場將達1040億美元。世界緊固件需求約在平均4-5%增長。 

我國緊固件行業(yè)分析 

(1)行業(yè)集中度不高,企業(yè)整體規(guī)模偏小 隨著國內民營企業(yè)和合資企業(yè)多年來的發(fā)展,我國緊固件生產企業(yè)數(shù)量此增彼減,據我國緊固件行業(yè)協(xié)會估計,目前我國緊固件生產企業(yè)約為7,000余家,本行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)2,000多家,但工業(yè)總產值在5億元以上的規(guī)模較大的企業(yè)不多。國內緊固件企業(yè)整體規(guī)模偏小,行業(yè)集中度不高,CR10不足20%。 

(2)中低端市場競爭激烈,高端市場競爭不足 由于長期以來的低水平重復建設,目前我國緊固件行業(yè)呈現(xiàn)出結構性失調的特點,主要表現(xiàn)為:在低端市場,普通緊固件市場需求飽和、生產能力過剩,形成低層次重復建設,同質化惡性競爭;而在高端市場,如用于汽車、航空航天等行業(yè)的高強度緊固件市場,由于絕大多數(shù)國內企業(yè)研發(fā)能力弱,工藝裝備水平低,只有為數(shù)極少的國內企業(yè)從事這方面的業(yè)務,因此不得不大量長期依賴進口。 發(fā)展方向分析 1.質量、品牌建設要有新提升 加強質量管理,要積極主動貫標,提升貫標水平,要從AQL質量標準向PPM世界水平轉,加強生產過程控制、5S現(xiàn)場管理、生產在線檢測及SPC質量監(jiān)控,進一步提升質量水平。 

2.人才隊伍建設上要有新思路 要從戰(zhàn)略高度認識人力資源的重要性,重視人才的培育和開發(fā),打造出一批具有核心競爭力的一流的企業(yè)核心團隊。 

3.“智能化、互聯(lián)網+”要有新舉措 “互聯(lián)網+”對緊固件產業(yè)的變革已經開始,但很多企業(yè)并未感受到明顯變化。然而待到變化明顯之時,為之已晚。誰能建立起新的生態(tài),誰將是這個行業(yè)的老大。 

總之,“互聯(lián)網+”對傳統(tǒng)行業(yè)的影響是普遍性的,緊固件行業(yè)也不例外;對于變化,可能一兩年內并不明顯,但從長遠看,則往往超出我們的預期。因此,緊固件制造商需要加強對企業(yè)互聯(lián)網的建設,及早應對市場,以便把握住先機。 

4.產業(yè)集聚上要有新高度 改革調整需要改變效率觀念,重視生產效率,更要重視宏觀效率,行業(yè)資源要優(yōu)化組合。 抓好龍頭企業(yè)建設,提高產業(yè)集中度。要運用資本動作和調整兼并重組,做大做強全行業(yè);拓展國外市場,主動走國際化合作之路,擴大全行業(yè)發(fā)展空間;繼續(xù)強化擴大集聚區(qū)和一批專業(yè)化生產基地,提升全行業(yè)產業(yè)集中度。 

5.產品結構調整要有新提高 依托汽車、風電、核電、高鐵大飛機等重大工程,進行新產品開發(fā),研發(fā)配套的新設備、新材料及新型工模具。 產品結構調整要落到實處,重點發(fā)展航空航天、轎車高性能異型緊固件系列產品、汽車發(fā)動機專用緊固件、高鐵配套扣件系統(tǒng)、風力發(fā)電配套高強度螺栓、組合螺栓及組合件、不銹鋼緊固件、鈦鋁合金緊固件、碳纖維緊固件、IT產業(yè)微型螺釘、自鎖類,化學涂復及各種表面處理緊固件等。 

6.行業(yè)核心技術、工藝要有新突破 進一步鞏固和發(fā)展五大國家級項目外,加大科技投入,再上一批新項目:高性能、高強度專用材料;工模具新材料的加工及熱處理技術;智能化多工位冷成型設備;熱處理專用設備;在線檢測技術及設備。 

7.綠色生產要有新舉措 學習環(huán)保法,加強與地方環(huán)保部門合作,掌握標準和治理技術,重點解決酸洗、電鍍廢水、油煙及工業(yè)污水達標排放;逐步做到清潔、環(huán)保、低碳綠色生產,行業(yè)及地方協(xié)會要發(fā)揮組織協(xié)調作用。